如同你们所见,一部分乘客的尸体被安全带绑在了座位上,这说明了事故不是突然之间发生的,起码大部分人在危险发生之前,有时间系上安全带。”
救援和清理人员一刻不停的在忙碌着,他们有的在捡拾尸体碎块,做上标记,有的搬开残骸,试图寻找生还者。
还有的正在用担架,将尸体相对完整的遇难者抬进运尸车中,送往统一的地点,来自科罗拉多州各地的法医们将聚集在那里,分析每个人的死亡原因。
这对NTSB在事后根据照片重建现场,分析事故原因将起到十分重要的作用。
“我们还在搜寻‘黑匣子’,好消息是,这个机型的飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器是在一起的,所以我们只需要寻找一个。”
这是个比较冷门的小知识,杰克也是在来时的飞行途中随手在网上查询了一下才知道的。
如今为了避免瑞德进入滔滔不绝的状态,大家都已经养成了能不麻烦“全能小百科”的时候,尽量自己去主动学习。
因为每次问上一个问题都能让瑞德的话匣子半小时不带关的,而通常5分钟之后大家就基本听不懂他在说什么了,提问的人出于礼貌又不能强行打断他,场面就会变得十分尴尬。
众所周知客机“黑匣子”的颜色是黄色或者橙红色的,但很少有人知道,根据机型的不同,有时候“黑匣子”是一个,而有时候则是两个。
飞行数据记录器在发动机工作或者飞机离地之后就会工作,自动并且实时记录飞机的飞行状态参数和发动机工作状态参数。
而驾驶舱语音记录器则负责记录正副机长之间,机长与航空管制员之间,机舱内广播以及驾驶舱的各种声音,包括引擎声和各种警报声。
这两个设备有时候会被装在一起,有时候会被分开安装,通常都在机尾位置,被非常坚固的外壳所保护。
“我觉得我有必要打电话给托兰斯机长,再次郑重的感谢他。”
现场的惨状让杰克一阵后怕,想当初要不是那位机长牛逼到爆的技术,自己就算能开挂保住小命,也不一定护得住洁洁。
“幸存的那位副驾驶员是在哪里发现的?”杰克的自言自语没有被瑞德听到,他继续大声询问那位NTSB官员。
“就在距离驾驶舱20码的位置,他连同座椅一起被甩了出来,我实在想不明白他是怎样幸存下来的,那简直是个奇迹。”
里洛·波克斯指了指不远处的地方,在那里有个大坑,是机头在地面刨出来的。
杰克看看驾驶舱外那个单独脱离出来的副驾驶座位,又抬头看看几十米外的高大铁塔,上面的高压电线全被扯断了。
“也许是机头落地之前,副驾驶底座就被甩了出来,然后刚巧挂住了那边的高压线,起到了一定的缓冲,并且改变了触地的角度。”
瑞德观察片刻,点了点头,“从理论上来说很有可能。”
随后他的注意力便被一大块机舱内铺着的塑料地毯吸引了注意力,上面除了大块的血迹之外,还有一大片污垢。
“呕吐物?有乘客在坠机前吐了,似乎还不止一个。”
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