“老李，我们要和常凯申谈判，要搞民主，国内要和平了，铁路怎么能不修？再说了，我可没有答应让英国人修粤汉铁路，让美国人来修不好吗？既然要和谈，既然要拉拢美国人，我这个人很实诚，好看的，好吃的，都会拿出来！”

　　说完，谷雨站起身，指着巨幅中国地图上的平汉线和粤汉线，想了想说道，“我们要尽快实现这两条铁路的畅通，这一次和谈前，我会和美国代表商议，美国人和沿途各家势力联合组建一家中外交通联营公司。

　　我们和常凯申各占20%，张学良、陈济棠，桂系、西北军29军四家势力，分别持股10%，剩下20%交给美国人，美国以修建郴州段铁路各项费用入股。

　　当然了，这只是大概比例，具体比例细节可以商谈，但中国各家势力加起来总股权必须超过三分之二以上，以实现绝对控股，中国股东之间，即便要转让，也只能内部转让，或者并购。

　　收益部分按照股份分配，具体经营可以交给美国人，各家可以派出代表监理，任何一方都不允许破坏或阻拦这两条铁路的货物运输，以此保证美国货物可以顺利的运抵中国销售，同时常凯申和陈济棠必须保证进出口都不得受到任何限制。”

　　谷雨说完，其他四位同志吃惊的看着他，谷雨真是什么都敢想，这是铁路路权呀，无比敏感的事情呀！

　　吴冠生同志严肃的说道，“谷雨同志，我十分理解你的意图，但这涉及铁路路权，十分敏感，由我们提出很不合适！”

　　“我知道，但可以变通，美国人可以在中国成立一家由中国人名义注册的私营公司，然后再以这个私营公司的名义，与各方势力联合组建这个交通联营公司，这就是铁路民办商办，披着这层皮就比较好办事了。

　　至于邀请美国人经营管理，美国人只是这家交通联营公司的雇员，没什么大不了，但有了美国人的参与，接下来我们的进出口就比较通畅。

　　同时通过这家铁路联营公司，我们也可以乘机学习铁路的经营管理，这对于我们未来的发展同样有着不菲的意义。

　　等到未来，中国解放了，我们没收了其他官僚资本，我们就实现了控股，到时候怎么处理都好办，但现在我们需要美国人，只有拉着美国人，我们才能有效的保证，各项进口物资的正常运输，这是最关键的。

　　这件事涉及到英国人，国民党未必有那个胆子，成不成还在两可之间，但重要的是态度，我们必须让美国人看到我们驱逐英国资本的坚定决心，以及未来坚决对外开放的诚意！

　　同志们，美国人非常实际，必须让他们看到好处，我们在坚持原则的前提下，也有必要进行适当的变通，这对于我们的未来很重要！

　　这件事，在我看来，与苏

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